焦化廠原料車間內，經常有一個身影在三大煤場間往來穿梭，抽檢檢驗各煤種的存放情況，他就是原料車間副主任王龍，他經常和小山一般高的煤堆“形影不離”。
    三個煤場各個貨位之間的距離並不算短，他一天下來卻來來回回走了不下數十趟，這一切，都只爲了把好煤質量關，掌握第一手資料，確保煤料的質量數據越發精准。
  “二類主現在暫時配6號倉，11號倉留著空倉，到時等防城港雙首二類主進廠後再用11號倉配雙首二類主。”搶著時間吃完午餐，王龍又在給當班的值班工長下達配比指令。
    熟悉他的人都知道，平日裏溫和近人的王龍一旦回到事情崗位，便展現出踏實認真和一絲不苟的事情態度。尤其是面對證量問題上，王龍更是時刻警惕，不敢有絲毫懈怠。
    “再強大的企業也會因爲質量問題‘栽跟頭’，質量是一切生産的基礎！”這句話王龍經常挂在嘴邊提醒自己的，也時常以這句話申飭其他的同事工友。
    由于受市場影響，焦煤的供應十分緊張，能否合理完成配煤比例、提升煤炭質量，直接關系到集團的生産效益。如何兼顧焦炭質量和經濟本錢二者的平衡，成了王龍平日裏經常思考的問題。
    酷愛鑽研的他將一系列料想化爲實踐，先後加入“來煤檢驗”“小焦爐試驗”“焦炭預測”“焦炭質量”和“配煤質量比對”等提升焦煤配比准確性的試驗，從源頭入手，通過不絕擴大煤種采樣、革新試驗要領、驗證試驗結果，王龍終于摸索出目前一套切合集團生産標准的配煤比例的要領。
    除了在提升煤質上“下功夫”外，妥善寧靜地包管煤料的存放也是王龍另一項重要事情。
    近兩年，爲了給焦化煤場大棚關閉項目騰出施工園地，施工期間煤場種種煤種需要不絕重複倒運
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    自任務下達後，王龍要制定好每天的車皮進廠數量與消耗計劃，精確劃定各煤種的存放位置，並詳細制定了分層清底計畫，確保每層基礎料逐一化驗，逐步使用。
    “別看這事情似乎只是給煤料‘搬個家’，但這些都和焦炭的質量息息相關。”王龍告訴記者。焦化煤場大棚關閉項目施工的要害時期，王龍險些將自己“泡”在煤場，甚至于周末和節假日，他都要準時定點到現場走一走、看一看。
    功夫不負有心人，努力終有回報。
    今年1至8月，原料車間共卸車83059車，其中洗精煤72427車，貧瘦煤和焦炭10632車，配煤490萬噸，及格率99.88%，配合煤細度及格率86.39%。
    “焦炭質量是産品質量的基礎包管，sa36沙龙国际原料車間作爲各生産環節的‘排頭兵’，沒有理由退縮，必須時刻走在前頭，爲車間嚴把源頭質量關！”身爲黨員的王龍在艱辛而充分的支付中，找到了屬于自己的快樂，也找到了自己的初心使命。